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那么这两条重磅消息的发布,究竟意味着什么呢?一、政企债务的划断在几天前的11月19日,天津产权交易所就挂出了转让天津市交通(集团)有限公司100%股权的公告。从公告中我们可以看到,截止至2019年10月31日,天津市交通(集团)有限公司今年的营业收入为314,491.81万元,然而净利润仅为794.72万元;考虑到全部负债已达到458,588.14万元,当年利润尚不够支付利息,偿债压力可见一斑,必须通过更灵活的方式解决债务问题。

中方努力减少了对世界经济的风险中方代表指出,中国是全球经济产出和增长的重要贡献者,如中国经济受到“过度反应”的影响,将不可避免地发生溢出效应。中方代表补充说,各成员方应共同努力,维护全球贸易和经济增长的正常进行,以造福所有人。国际货币基金组织(IMF)和世界银行已经指出,中国有足够的政策空间来应对这一流行病,中方的努力减少了对世界经济影响的风险。

深圳加速网约车“电动化”,与宏观政策指向有密切关系。近日,工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复,其中明确指出,“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”在公共交通领域,根据交通部规划,2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车。太原早在2016年就成为全球首个纯电动出租车的城市,广州也于今年提出力争2020年底全面实现出租车纯电动化。从中可以看出,不仅是深圳,未来更多地区将推动传统出租车、网约车、公交车等各类公共交通工具“变燃为电”。

…实际GDP增速往往也在加息末期见顶回落虽然增长动能放缓,但离衰退期还有距离;四次衰退期距离加息周期结束分别为7、16、10、17个月这与当前的情形类似,目前根据纽约联储基于期限利的衰退领先指标,截至2019年底的衰退概率21.4%从1980年以来加息末期大类资产价格表现来看,大宗商品>利率债>信用债>股市;原油、美元指数和美股表现最佳,贵金属及新兴和日本股市表现不佳

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